Johnes
Haudegen
Ja, einer ist für die Temperaturanzeige (B6), einer für das Steuergerät (B10). Der Sensor bei der DK ist für das SG. Der Sensor steuert auch den Lüfter. Der Andere nur für die Anzeige.
Also, wenn ich den f. das Steuergerät (unter d. Drosselklappe ) abziehe, dann müsste, wenn er nicht defekt ist, der Lüfter stehen bleiben (korrekt) ... wenn nicht, dann sollte dieser defekt sein! PS:.. was heisst B 6 nochmal... ich kann mit den Abkürzungen meist nichts anfangen.... (ist wohl die Bez. im Schaltplan ?!)..
Johnes
Haudegen
Nein! Genau andersrum. Wenn er weiter läuft, ist keine Reaktion erfolgt. Er war schon defekt. Ideal wäre messen! (Oder auf Verdacht tauschen.)
Hallo, ist mir gerade eingefallen, das ich den messen lassen müsste (ich habe da keine Geräte bzw. Ahnung) - aber einen Kollgen, der arbeitet in einer Werkstatt u. den habe ich schon gefragt ob er den einen od. anderen Sensor mal messen kann. Wusste nur nicht welcher das dann sein sollte...
Hallo, muss nochmal nachfragen, weil ich den Stecker von dem 2 Sensor, der zwischen den versch. Kühlschläuchen angbracht ist abgezogen habe. Die Temperaturanzeige funktionierte dann immer noch ?! Nun bin ich etwas unsicher. Also der Sensor unter der Drosselklappe ist auf jeden Fall, der, der (auch) den Lüfter steuert ? Den werde ich nochmal abziehen (um zu sehen was mit der Temp-Anzeige passiert ), da muss ich aber erst den Luftfilter u. den Ansaugschlauch entfernen - man kommt da nicht so dran. Das war heute zu knapp nach der Arbeit. PS:.. beim abziehen des Steckers lief der Motor - so das ich fesstellen konnte das die Turbokühlung (beide Lüfter laufen) funktioniert. Diese sprangen an u. gingen dann auch wieder aus!
Johnes
Haudegen
Ich hab dir über den gleichen Weg wie zuvor, eine Skizze gesendet.
Am Sensor für die Anzeige ist ein weißes Kabel, am anderen sind zwei Kabel. Versuch mal anhand der Grafik die Kabelstränge als Anhaltspunkt zu nehmen.
MfG
Am Sensor für die Anzeige ist ein weißes Kabel, am anderen sind zwei Kabel. Versuch mal anhand der Grafik die Kabelstränge als Anhaltspunkt zu nehmen.
MfG
Johnes
Haudegen
Der Sensor mit den zwei Adern ist für das SG!
So, nun wirds etwas "komplizierter" wieder. Dieser B 10 (Sensor m. den beiden kabeln) ist ein Sensor..der steckt aber in einem Schlauch, der wohl der Zufluss für die Wagenheizung ist. Es gibt einen 2 Sensor an dieser Brücke wo auch das Thermostat dranhängt. Und zwar hinter dem B6 (Temperaturfühler); versteckt u. nicht einsehbar ist ) sitz ein weiter Sensor, der in der Fordteilliste auch als Steuersensor gelistet ist (kostet ca. 55 Euro !). Der Online Guru hatte hier das schon mal erwähnt (nur ich hatte da keinen gesehen). Der B 10 kostet 16 Euro. Nun ist guter Rat teuer...was meinst du, welcher f. den Lüfter nun zuständig ist. Allein der recht hohe Preis lässt (evtl.) darauf schliessen, das das der hochweritger Sensor ist u. somit wohl auch "mehr kann" spirch misst u. steuert. Ich schick dir mal ein Bild da ist das Teil (bzw. beide drauf)...... Nr. 9 (wird als Temperaturgeber gelistet) ist f. die Temp-Anzeige - wie fesgestellt - und Nr. 10 wird als Sensor-Kühlmitteltemperatur gelistet - das sollte wohl der evtl. defekte Sensor sein. muss ich wohl doch dann erst mal messen lassen. Hast du da nochmal die Werte f. diesen und den B10 Sensor? Irgendwas von 70 Ohm (40 Ohm) hatte ich wohl mal irgendwo schonmal gelesen...aber nicht sicher.. PS:.. u. wenn beide nicht defekt sind, dann - so hat mir der Obermeister von der Ford gesagt (m. dem habe ich kurz gesprochen weil bei manchen Automodellen wohl auch mal der Kühler dauerhaft mitläuft - nicht aber bei dem Cougar) - kann es daran liegen das wohl ein Fehler im Steuergerät "hinnterlegt" ist, der den Motor in eine Art Sicherheirtszustand versetzt u. den Lüfter ständig laufen lässt !!!
Das sind dann wohl die Werte f. den Sensor am Thermostat...?? war nochmal auf deiner HP - da ist ja das Teil denke ich so wie bei dem Cougar abgebildet...wie gesagt...den sieht man so nicht - sorry !
Zitat:
Der Sensor (-2-) hat bei 20ºC ca. 900 bis 1000 Ohm.
Bei warmen Motor sollte der Wiederstandswert unter 200 Ohm liegen.
zawen
König
Im Schlauch zum Heizungkühler ist Temp.Fühler??Wenn du Klimaautomatik hast,ist der für diese gedacht.
Bin mir nicht sicher ob es beim V6 auch so ist.Bei 4 Zylinder wurde,bei späteren Baujahren,doch nur noch ein Fühler verbaut.
Ist das beim V6 auch so??
Bin mir nicht sicher ob es beim V6 auch so ist.Bei 4 Zylinder wurde,bei späteren Baujahren,doch nur noch ein Fühler verbaut.
Ist das beim V6 auch so??
Es ist ein V6 mit Klima u. ja, der hat 2 Fühler, das habe ich ja mit dem Ford-Erstzteilemann gecheckt...dieses Bj. hat 2 Fühler ...... (denke mit Sicherheit weil es ein 98 BJ. ist, ab 99/2000-er hat sich einiges geändert wohl...) , 4 Zyl. kann man nicht vergleichen. Also ist der am Thermostat definitiv f. den Kühler, Motor etc. u. der am Schlauch f. die Klima /Heizung (denn der Sclauch geht ins Autoinnere !!) denke nicht das der lüfter von beiden gesteuert wird)...
Du hast doch auch ein Bild auf der HP v. dir mit 2 Fühlern.... !!! (sorry, das war f. Johnes..dachte er ist es der schreibt.. !!)
PS: u. wie ist das nun mit den WErten nochmal ??
Du hast doch auch ein Bild auf der HP v. dir mit 2 Fühlern.... !!! (sorry, das war f. Johnes..dachte er ist es der schreibt.. !!)
PS: u. wie ist das nun mit den WErten nochmal ??
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