Startprobleme V6 nach Benzinpumpentausch

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  • Startprobleme V6 nach Benzinpumpentausch

    Hallo Zusammen,

    ich besitze einen Cougar Bj. 1999, V6, Motorcode: LCBA.

    Der Wagen wollte vor 3 Monaten nicht mehr anspringen. Nach sehr vielen Versuchen tat er wieder seinen Dienst.
    Eine Woche später nach dem ersten Ausfall (mit Selbstheilung) war es dann ganz vorbei, der Wagen sprang nicht mehr an. Es fehlt auch das typische Summen der Benzinpumpe.
    Zum Glück war die Fordwerkstatt nur 500m entfernt, mittels Abschleppen über eine Seitenstraße erreichten wir diese ohne Probleme.

    Die Diagnose war klar; die Benzinpumpe ist defekt.

    Der Fordhändler selbst, war erschrocken über die Preisgestaltung bei der neuen Pumpe. Ich natürlich ebenso, also suchte ich eine Alternative. Ich wurde bei einem Teilehändler aus dem Nachbarland fündig und bestellte eine Pumpe. Wobei es sich hier nur um die Pumpe ohne Füllstandsanzeige etc. handelte.

    Die Werkstatt baute diese ein und berichtete mir das die Pumpe hargenau gepasst hätte.


    Seit der Reparatur läuft der Wagen, aber springt extrem schwer an.

    Der Start dauert viel zu lange. Der Motor benötigt gefühlt 5-8 Zyklen bis er läuft.

    Bei jedem Start verfahre ich nun wie folgt um Batterie und Anlasser zu schonen:

    -Zündung an warten bis die Benzinpumpoe aufhört zu summen
    -Starten (1-2 Umdrehung) wieder aus
    -Zündung wieder an, warten bis Benzinpumpe aufhört zu summen
    -Starten (1-2) Umdrehungen -> ab hier will der Motor kann aber nicht recht weil er kein Kraftstoff bekommt
    -Zündung wieder aus
    -Zündung an warten bis die Benzinpumpoe aufhört zu summen
    -Starten, der Motor springt endlich an


    Subjektiv sage ich; der Motor bekommt einfach kein Kraftstoff. Aber warum ist das so?

    Weitere Erkentnisse:

    Der Motor läuft, wenn er einmal gestartet ist, ohen Probleme. Auch unter Last und auf der Autobahn gibt es keine Sorgen. Darum schließe ich ein Volumenstomproblem oder zu niedrigen Benzindruck seitens der Pumpe aus.
    Allerdings ist das Problem erst mit der neuen Pumpe aufgetretten.



    1. Frage:

    Nachdem die Zündung an ist beginnt die Benzinpumpe zu fördern und schaltet dann wieder ab. Wird der Abschaltpunkt über ein Zeitglied gestaltet oder ist in der Druckleitung eine Drucksensor welcher über die Steuerung die Pumpe bei erreichen des Druckes diese abschaltet?


    2. Frage:

    Hat jemand eine andere Idee woran es leigen könnte? Bevor ich mir doch eine komplett neue Benzinfördereinheit aus den USA bestelle würde ich gern noch ein bisschen fachsimpeln.

    Irgendwo muss ja auch eine Rückschlagventil sitzen damit der Benzindruck sich nicht so schnell abbaut. Mein Verdacht ist nun das dies in der Pumpe integriert ist und die neue Pumpe doch nicht exakt baugleich ist.

    Vielen Dank schon im Vorraus.