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  • der hat eine Menge Hydrostößel (24) und 2 hydraulische Kettenspanner. Meist kommt ein leichtes Klackern von den Hydros. Bei Pleullagerschaden ändert sich das Klackern je nach dem ob man Auf- oder Abtourt.

  • Bremsscheiben

    HAL-J586 - - Mondeo MK2

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    Zitat von rst: „hab ich auch nie geschrieben das die 260 träger über die 278 mm scheiben passen ! “ wollte ich auch nicht behaupten

  • Bremsscheiben

    HAL-J586 - - Mondeo MK2

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    Zitat von rst: „und in die bremsträger der 278mm scheibe haben die kleinen beläge von den 260mm reingepast ( so wars ab werk ) “ richtig, das war ab 11/97 so. Da wurden die vorderen Bremsen geändert. Die Sattelträger für die 260mm Scheiben passen aber nicht über die 278mm Scheiben. In die Sattelträger für die 260mm und die 278mm ab 11/97 passen die gleichen Beläge, deshalb sieht das Abnutzungsbild auf den 278mm Scheiben so blöd aus.

  • Bremsscheiben

    HAL-J586 - - Mondeo MK2

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    Zitat von rst: „grosse scheiben , kleine beläge und auf der bremsscheibe war innen ca 1 cm fläche ohne belagauflage . “ Da hatte leider Ford Mist gebaut. Ab 11/97 wurden geänderte Bremsen (anderer Hersteller) beim V6 verbaut. Ab da war immer ein Rand und die Bremswirkung war auch merklich schlechter da die Reibfläche kleiner war. Beläge kaufen war auf Grund der verschiedenen Sattelträger auch ein Glücksspiel. Ich hatte 3 Mondeo V6, 2 mit der alten Bremse und einen 98er mit der neuen. Den jüngste…

  • Bremsscheiben

    HAL-J586 - - Mondeo MK2

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    Wenn nichts umgebaut wurde sind da 260er Scheiben drin. Die 278er waren im V6 verbaut.

  • Zitat von MadMax4505: „Das Getriebe Öl habe ich vor einer Woche wechseln lassen “ Wo und welches Öl?

  • Zitat von zawen: „Mk2 hat doch immer Scheiben hinten “ Dachte ich auch mal. Hab dann aber mal einen 2.0 in der GHIA Ausführung in der Werkstatt mit Trommelbremsen hinten gehabt. Über die VIN geschaut und die Trommelbremsen waren ab Werk drin. War auch recht verwundert.

  • 2,0 TDCI geht beim Auskuppeln aus

    HAL-J586 - - Mondeo MK3

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    Als erstes DTCs auslesen (lassen). Wenn der Motor ansonsten gut läuft fummel nicht am KWS rum, wenn der einen weg hat gibt es andere Probleme. Aus dem Bauch raus würde ich eher auf den Pedalschalter der Kupplung tippen. Mit ELM 327 Adapter (mit Umschalter MS/HS CAN ca 30€) und ForScan (freie Software) kannst Du selbst Fehler auslesen/löschen und auch Schalter und Sensoren testen. Vorausgesetzt Du hast einen Laptop.

  • Neuanschaffung Mondeo MK II

    HAL-J586 - - Mondeo MK2

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    Zitat von Obivater: „Wenn ja, gibt es die überhaupt einzeln? “ Nein, wahrscheinlich werden die gar nicht mehr hergestellt. Ich hatte mal versucht welche zu bekommen. Die speziellen Anschlussformen (in den Schlössern sind 3 verschiedene Mikroschalter) wurden nur als Kundenwunsch für den Schlossproduzenten hergestellt. Kein Großhändler wurde je beliefert. Die Mindestabnahme betrug lt. Hersteller (Cherry) 10 000 Stück pro Sorte. Da hab ich dann dankend abgelehnt.

  • Neuanschaffung Mondeo MK II

    HAL-J586 - - Mondeo MK2

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    Zitat von RS-Star: „der V6 dagegen ist da deutlich durstiger... “ nur wenn man ihn tritt. Im Überland Betrieb ist er teilweise sparsamer als der R4.

  • Zitat von tomhold: „Daraufhin wurden 4 gebrauchte aus einem Spenderwagen eingebaut. Und die Überraschung war groß, er ist nach einigem Orgeln sogar angesprungen. Läuft aber unglaublich unsauber und qualmt wie ein alter Koksofen (hust...röchel). “ Korrekturwerte der Düsen ins PCM eingetragen? Das PCM braucht auch etwas Zeit um die "neuen" Düsen (sind ja auch gealterte) zu adaptieren. Wobei ich nicht glauben kann das alle 4 Düsen schlagartig kaputt gegangen sind.

  • zu rechten Lenkradtasten (über Wickelfeder) Pin 2 wh/bn: Masse Tasten Pin 27 ye: Ok Taste Pin 30 gn/vt: Widerstandsnetzwerk der up/down/left/right Tasten allg. Anschlüsse Pin 25 wh/bn: Not in Park Signal (Neutralstellung Automatikgetriebe) Pin 32 vt/rd: Power (30) Pin 6 bk/wh: Masse Pin 4 vt: Ignition Backup MS-CAN: Pin 22 vt/og: MS-CAN_LOW Pin 23 gy/og: MS-CAN_HIGH MM-CAN: der Bus ist eine Schleife dessen beide Enden das IPC stellt (Abschluss), damit 4 Anschlüsse Pin 15: vt/gy: MM-CAN_LOW Pin 1…

  • Ich schau wenns nicht zu spät wird heute abend mal in die Pläne. Da das IPC auch als CAN Gateway für den MM-CAN arbeitet sind es 2 CAN Anschlüsse, der MS-CAN und der MM-CAN. Das sind 2 verdrillte Paare. Licht sollt über den MS-CAN kommen. Was suchst Du genau? Auch im vFL gab es Änderungen, Anfang 2008 in der Elektrik recht umfassende. Ob auch der Anschluss IPC betroffen ist muss ich schauen.

  • Tachoumbau Mk3 zu Mk2

    HAL-J586 - - Mondeo MK2

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    Zitat von Mondeo-Girl85: „Problem nur passt das? “ weder mechanisch noch elektrisch

  • tut mir leid, die hab ich schon bei der letzten Schrottaktion mit entsorgt. Ich hatte auf MK3 Hinterachse umgebaut da bei meinem die Töpfe für die Gummipuffer durch waren. Deshalb wusste ich das ich sie eh nicht mehr brauche.

  • Ich schau mal ob ich noch eine liegen hab. Abholung wäre in Halle

  • Wie ist es beim Anlassen? Wenn da alles normal ist würde ich mal den Pedalschalter am Kupplungspedal ansehen. Wenn er da auch hoch dreht hat das LLRV wohl einen weg.

  • Getriebeöl nachfüllen?

    HAL-J586 - - Mondeo MK4

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    Zitat von Escort-Fan: „Also die Kupplung selber schließe ich als fehlerhaft eigentlich aus “ Nach 2 Jahren ist das nicht unmöglich das die Kupplung hin ist. Kommt auf die Behandlung und die Qualität der Teile an. Ich glaube weniger an das Getriebe selbst. Wenn die Gänge alle schlecht reingehen liegt das nicht am Öl. Eher an einer nicht richtig trennenden Kupplung. Bremsflüssigkeit mal geprüft? Eventuell steht die schon unterhalb des Kupplungsstutzens? Das Pumpen deutet auf Luft im Hydrauliksyste…

  • Zitat von V6GT: „war und bei Bedarf auch autark auf der Werkbank funktioniert hat. “ tut es auch heute noch. Nur die 15 (Zündungsplus) gibt es nicht mehr, das wurde durch ein Datenpaket auf dem CAN ersetzt. Auf der Werkbank musst Du halt den Knopf drücken. Ist übrigens bei allen org. MK4 Radios so. Nun zum eigentlichen Problem. Das ist leider ein bekannter Fehler der NX. Es gibt verschieden Firmen die eine Reparatur anbieten, einfach mal "Ford NX Reparatur" googeln.

  • Zitat von tieftaucher: „Ach ja, und woher weiss ich, ob ich eine Niveauregulierung habe? “ aus dem eTis. Die Niveauregulierung bezieht sich auf die Dämpfer der Hinterachse.