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Das dynamisch Kurvenlicht ist dann aber beim abbiegen im Nachteil , weil es nur soweit um die Ecke leuchtet wie es der Lenkwinkelsensor zuläßt .

gering würde ich jetzt nicht sagen zumindest diese billiglösung bei meinem max ist da schon recht gut und das nicht nur im stadtverkehr .

ich glaub da müssen 99% der user erst mal googel was das überhaupt ist . mit windstar glaub ich können mehrere was anfangen welcher ja mehr oder weniger das vorgängermodel war . daher wird es hier im forum wenig bis keinen gegeben die einen solchen fahren , da wird man wohl eher bei kia fündig .

also ist das abbiegelicht nichts anderes als statisches kurvenlicht ? da muß ich bei meinem max wirlich mal drauf achten ob das statische kurvenlicht auch bei geschwindigkeiten über 60 kmh funktioniert , weil funktionieren tut es auch ohne blinker , das hab ich schon bemerkt .

was ist eigentlich der underschied zwischen abbiegelicht und kurvenlicht ?

die unteren federaufnahmen sind ja fest am dämpfer , deshalb past es ja nicht .

uvp ford : Radnabe hinten mondeo mk3l

H11 ford.7zap.com/de/car/39/no/0/1596/15848/69324/#13N021

700 € in welcher abzockerwerke kostet das denn soviel selbst in münchen kostet das beim FFH nach vorgabe von ford nicht mehr wie 500 €. 390€ Radnabe plus 100 € arbeitslohn für 0,6 stunden gutes radlager von skf kostet ca 85 € + 50 € freie werke

vieleicht hilfts ford.7zap.com/de/car/39/no/0/1596/15848/69322/

Danke , aber das braucht es nicht , ich sehe die Sache realistisch . Der Essi war für mich von Anfang an ein Gebrauchsgegenstand . Wirtschaftlich gesehen hat er sein Geld mehr als verdient . Er hat mich nie wirklich im Stich gelassen , bis auf ein paar Wehwechen mich immer dahin gebracht wo ich hin wollte . Einige Teile werd ich in den Puma übernehmen , so die elektrischen Spiegel , die Funk ZV und die hintere Scheibenbremsanlage , da der Puma sehr spartanisch ausgestattet ist . aber dazu dann m…

du hast ja kein xenon sondern LED da blickt ja sowieso keiner mehr durch was es wie wieso und warum , weshalb es so und nicht anders .

abbiegelicht gab es meines wissens beim mk4 noch nicht in verbindung mit xenon nur das starre kurvenlicht. wenn ich das richtig im kopf habe funktioniert das abbiegelicht nur bei gesetztdem blinker bzw nur bis 30 bzw 50 km/h ? ein aktives kurvenlicht macht eigentlich immer einen selbstest beim einschalten genau wie xenon nur nicht runter-rauf sonder links-rechts .

Zu viele Probleme und teure Ersatzteile beim Motor

garnichts , sind beides die gleichen motoren nur der 1,8 ist halt häufiger vertreten . probleme haben beide die gleichen . nur der 1,8 sci ist keine empfelung . ps : immer schön regelmässig nach dem motorölstand schauen vorallem wenn man mal sehr zügig unterwegs war .

stimmt der sci war ja nur 1,8 aber wechselintervall für die kette gibt es keinen .

benziner oder diesel ? übern diesel brauchen wird nicht reden und wenn beim benziner das problem mit dem ölverbrauch und den wirbelklappen wäre ( was nicht sein muß ) sicher ein faires angebot . ein sci dürfte es ja wohl nicht sein ? von dem würde ich suf jedem fall die finger lassen !

es gibt module , die piepen nicht nach 4x von 1 auf 2 innerhalb von 6 sec. bei dennen muß man dann einfach mit drücken auf der funke vortfahren. den schlüssel schonmal versucht beim nachbarn an die zv anzulernen um zu testen ob die funke ok ist und den vom nachbarn bei deinem ?

hast du nen vfl oder fl ? hast du von 0 auf 2 geschaltet oder von 1 auf 2 um in die programmierung zu kommen ?

eingestellt wird die kupplung am pedal mittels imbusschraube . ford.7zap.com/de/car/94/no/0/2231/18108/79250/